El SAF (Sustainable Aviation Fuel) representa una de las grandes oportunidades que tiene la industria aeronáutica para reducir su impacto ambiental. Es un combustible para aviación que se produce a partir de materia prima renovable, como aceite de cocina utilizado o residuos agrícolas, que permite reducir las emisiones de CO₂ en más del 50%, lo que ayuda a las aerolíneas a disminuir rápidamente sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Actualmente, producirlo sigue siendo costoso y no existe la infraestructura necesaria para satisfacer la demanda a gran escala, pero el panorama está mejorando y América Latina podría ser protagonista en este mercado. El uso de este combustible sostenible es una tendencia en auge que abre la puerta a nuevos avances en la transición energética. En este contexto, Techint E&C participó en el SAF LATAM Congress, realizado entre el 2 y 4 de marzo en San Pablo, Brasil, como parte de su esfuerzo para promover la adopción de este recurso.

Robson Otoni, Business Development Director, explica que el uso de este biocombustible ha aumentado desde hace años. “De todos los proyectos que actualmente se encaran en materia de transición energética, creemos que el SAF crecerá con particular fuerza. La demanda está muy bien consolidada y se está ampliando el marco regulatorio. Por supuesto, hay muchos puntos en los que debemos trabajar, pero tanto en América Latina como a nivel global, se está avanzando en una buena dirección”, afirmó.

“El SAF no es una tendencia lejana: es una oportunidad concreta para nuestra región hoy. Acá tenemos los recursos, la capacidad técnica y el ecosistema para convertirnos en un hub global de producción. Nuestra presencia en eventos como el SAF LATAM Congress reafirma el compromiso de Techint E&C con el sector y nos permite fortalecer vínculos estratégicos, claves para seguir creciendo en Brasil y en toda la región”, afirmó Vilson Rigon, President Brazil Region.

Un camino que se abre

Techint E&C comenzó a incursionar en el tema hace cuatro años y, desde entonces, se ha mantenido en contacto con partes interesadas, tecnólogos, desarrolladores y potenciales clientes. “Nosotros estamos bien posicionados para satisfacer la demanda, porque en el mercado se valora mucho a las compañías que tienen capacidad para participar en todas las etapas del proceso, desde la ingeniería hasta la ejecución. En Brasil, en particular, estamos trabajando junto a los principales desarrolladores de SAF”, detalló Otoni.

Durante el SAF LATAM Congress en San Pablo, Techint E&C participó con un stand propio y con charlas y paneles. Otoni comentó que “fue una experiencia muy positiva. Entramos en contacto con representantes de entidades gubernamentales, desarrolladores, tecnólogos y empresas de la industria. Noté un gran interés por entrar en contacto con el sector privado para fortalecer esta tendencia y llevar a cabo los proyectos vinculados al uso de SAF”.

En Brasil, las regulaciones locales establecen que para enero de 2027 el 1% del combustible utilizado en vuelos internos debe ser SAF. A partir de ahí, su utilización se irá incrementando hasta alcanzar el 12% en 2035, por lo que se espera que la demanda crezca. En Europa, la normativa está más desarrollada y el mercado es más grande. Allí, las compañías no compran SAF producido con biomasa cultivada en suelos, que son los que más abundan en Brasil. Por ese motivo, empresas de América Latina analizan la posibilidad de implementar cambios en la producción de este biocombustible con el objetivo de exportarlo a Europa.

Actualmente, Techint E&C está trabajando en la oferta de un proyecto de una planta SAF para Petrobras, la empresa petrolera semipública de Brasil. “Esta compañía tiene un gran impacto en el país, por lo cual, si ellos promueven el uso de este biocombustible, muchos otros jugadores se van a sumar. Nosotros podemos contribuir a este impulso de múltiples maneras, por ejemplo, sumando gente con experiencia y equipos especializados, aportando nuestra trayectoria en gestión de proyectos y construcción de obras, o diseñando tipos de contratos diferentes que se ajusten a este mercado”, concluye Otoni.

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